一部叉車由上千個(gè)配套件組成，配套件（叉車配件）質(zhì)量的好壞，直接影響到叉車整機(jī)的性能與質(zhì)量乃至使用壽命。因此，要想提高叉車整機(jī)的質(zhì)量水平，必須從每一個(gè)基礎(chǔ)配套件做起。
改革開放以前，機(jī)械部定點(diǎn)生產(chǎn)叉車的企業(yè)有18家。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)模式下，這18家企業(yè)基本上都是小而全，叉車從配套件加工生產(chǎn)到整機(jī)組裝自成體系。由于配套件生產(chǎn)水平不高，質(zhì)量保證體系不夠健全，叉車整機(jī)性能與質(zhì)量總體水平不高。改革開放以后，國外先進(jìn)的叉車生產(chǎn)企業(yè)紛紛到中國投資建廠，在中國組裝生產(chǎn)并銷售叉車。
其關(guān)鍵配套件如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)電控儀表系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)，甚至蓄電池都由國外進(jìn)口，而對(duì)一些技術(shù)含量較低的勞動(dòng)密集型部件則有選擇地進(jìn)行部分國產(chǎn)化，如貨叉、配重、鏈條、座椅等。因此，從眼前看，雖然市場上叉車整體質(zhì)量水平提高了，但從長遠(yuǎn)看，由于叉車關(guān)鍵配套件的生產(chǎn)技術(shù)我們并未完全掌握，國產(chǎn)叉車的總體水平還是上不去。只有努力提升國產(chǎn)叉車關(guān)鍵配套件的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)意識(shí)，努力提高叉車配套件（叉車配件）的研制和開發(fā)水平，國產(chǎn)叉車的整體水平才能達(dá)到并超過國際先進(jìn)水平。因此，目前叉車配套件行業(yè)當(dāng)務(wù)之急是認(rèn)真引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)配套件的生產(chǎn)加工技術(shù)，努力提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，研發(fā)生產(chǎn)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)的叉車關(guān)鍵配套件，打出自己的品牌。2001年-2005年是我國叉車市場銷量增長最快的五年，2001年叉車銷量在2.5萬臺(tái)左右，到了2005年，叉車銷量就達(dá)到7.5萬臺(tái)，平均每年國內(nèi)市場增長率都在20%以上。按這個(gè)速度，2006年底，叉車銷量估計(jì)可達(dá)到8.5-9萬臺(tái)。
中國叉車市場近年來呈現(xiàn)出一片繁榮景象，這是拉動(dòng)叉車配件行業(yè)迅速發(fā)展的大好契機(jī)，為此，叉車配套件企業(yè)應(yīng)抓住這一難得的大好時(shí)機(jī)，加強(qiáng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及品牌意識(shí)，為國產(chǎn)叉車產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高做出貢獻(xiàn)。配重、貨叉：配重和貨叉是叉車的兩個(gè)重要的鑄鍛件，這兩個(gè)部件是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響叉車的外觀質(zhì)量及安全性能。目前，國內(nèi)叉車配件鑄造表面質(zhì)量已達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，且由于產(chǎn)品出口有價(jià)格優(yōu)勢，因此國產(chǎn)叉車配件不僅供應(yīng)國內(nèi)絕大多數(shù)叉車主機(jī)廠，而且還大量出口。為叉車配套的配套件企業(yè)門類很多，以上只是叉車的主要配套件，此外，還有二次配套件、配套件的配套件等等。為了加強(qiáng)叉車零部生產(chǎn)企業(yè)與叉車整機(jī)生產(chǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系，國外有些工業(yè)車輛協(xié)會(huì)專門成立了供應(yīng)商委員會(huì)，定期舉行聯(lián)誼活動(dòng)和業(yè)務(wù)交流，溝通企業(yè)之間的信息。我們將學(xué)習(xí)和借鑒這一經(jīng)驗(yàn)，更好地為國內(nèi)叉車生產(chǎn)企業(yè)與配套件生產(chǎn)企業(yè)提供平臺(tái)，促進(jìn)相互之間的聯(lián)系。 |
