由于工業(yè)的發(fā)展加上勞動力成本的提升，更多企業(yè)在未來可能選擇叉車代替人力搬運貨物。問物流倉儲業(yè)的發(fā)展將極大地推動對于叉車的消費。過去我國內(nèi)燃叉車占80%左右的比例，但是2014年電動叉車的市場份額明顯加大，提高了三個百分點，是近年來增長最快的一年。
拓昂叉車配件獲悉隨著市場的發(fā)展，人們對環(huán)保的重視以及綠色倉儲與配送事業(yè)的發(fā)展，開發(fā)和研制電動叉車、環(huán)保型叉車日漸成為一種國際和國內(nèi)行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)趨勢。
對于中國叉車市場未來技術研究的熱點，在技術方面，最明顯的就是各大企業(yè)加大了電動倉儲叉車和新能源叉車產(chǎn)品的研究，如合力等企業(yè)研制的LNG、LPG內(nèi)燃叉車，比亞迪的鋰電池叉車、中力、諾力、如意等研制的電動倉儲車等。在叉車的配套件方面，LNG、LPG天然氣發(fā)動機、國產(chǎn)電動叉車電控系統(tǒng)、鋰電池等近年來也有國內(nèi)企業(yè)開發(fā)和研制生產(chǎn)，并且已經(jīng)給整機進行配套。
據(jù)拓昂叉車配件獲悉叉車行業(yè)發(fā)展前景分析顯示，在出口方面2014年內(nèi)資企業(yè)僅增長了1%，而在中國的外資企業(yè)實現(xiàn)了28%的增長，由此可以看出國內(nèi)叉車產(chǎn)品在國際市場的綜合競爭力需要得到提升。
拓昂叉車配件表示究其原因：一方面由于近年來外資企業(yè)在中國的生產(chǎn)能力進一步加強，產(chǎn)品品種類型更加豐富，一些品牌中國工廠承擔了亞洲、歐洲的生產(chǎn)銷售任務，其中，以三菱、豐田為代表的設在中國的新工廠的產(chǎn)能得到進一步的釋放；此外，日元貶值進一步加大了日企在國際上的競爭力；
另一方面，國內(nèi)叉車的技術水平與世界知名品牌還有明顯的差距，需要改變國內(nèi)不少企業(yè)對叉車僅僅只是搬運設備的傳統(tǒng)理念，在質(zhì)量、壽命、智能水平、使用體驗、銷售渠道及售后服務方面需要有所突破，如果國內(nèi)企業(yè)沒有實質(zhì)性的改善，在2015年內(nèi)資企業(yè)的出口將面臨更加嚴峻的考驗。
在2015年叉車企業(yè)收購和兼并還將繼續(xù)，不少國內(nèi)的外資企業(yè)已經(jīng)開始有所動作，通過自己生產(chǎn)、貼牌、收購和入股等方式加大專門針對中國市場的經(jīng)濟型叉車的生產(chǎn)研發(fā)力度，預計3-5年內(nèi)，國內(nèi)中端叉車市場的競爭將會展開，國內(nèi)叉車市場的分布將會由金字塔式向腰鼓式分布轉(zhuǎn)變。
拓昂叉車配件表示我國叉車產(chǎn)業(yè)六十多年來一直是跟隨式發(fā)展，通過引進、消化、吸收，雖然取得了相當矚目的成績，但是在世界范圍內(nèi)來看，我國叉車企業(yè)在國際市場還需要進一步的深耕，一是要努力縮小與世界知名品牌的差距，包括產(chǎn)品技術、銷售網(wǎng)絡和服務模式；二是要重點突出本土品牌的特色和價值點，創(chuàng)造自主知識產(chǎn)權的核心產(chǎn)品；三是要關注品牌建設，提高品牌的國際知名度。 |
