中國叉車市場從2001年起實現了連續(xù)8年的高速增長，自2002年以來，叉車行業(yè)銷售量以年均30%左右的速度迅猛增長。2001年，中國叉車市場的總銷量還只有不到3萬臺，到2007年已達到15萬臺，成為僅次于裝載機的第二大工程機械產品，2011年更是達到了313847臺的歷史最高紀錄，同比增長35%。據城關叉車中國叉車網了解，其中內銷234115臺，同比增長24%，出口76074臺，同比增長77%。從銷售額上看，前10名企業(yè)中，第一梯隊的合力和杭叉銷售收入分別為64.24億元和55.5億元。但是需要指出的是，中國大多數的叉車品牌，甚至包括第一梯隊的企業(yè)均主要停留在中端或低端市場，甚至產生了諸多無序的競爭。
液壓系統(tǒng)是能量的傳導裝置，是將液體作為工作介質來傳遞能量和對能量進行控制的裝置，主要包括動力元件、控制元件和執(zhí)行元件。液壓系統(tǒng)的性能和可靠性直接影響到整機的技術含量和使用性能，可以說，現在采用液壓技術的程度是衡量一個國家工業(yè)水平的重要指標，液壓件的應用領域非常廣泛，包括工程機械、汽車、航空等領域，其中工程機械的比重最大，占到44%左右。然而，液壓控制系統(tǒng)卻是目前制約我國裝備制造業(yè)發(fā)展最突出的“瓶頸”，目前國內高端液壓產品完全依賴進口，2011年進口額近300億元。全球液壓系統(tǒng)長期以來一直被德國的博世力士樂公司、美國的伊頓公司、日本的川崎公司等企業(yè)所壟斷。而在中國叉車用液壓件上，國外品牌占據著高端市場，另外合資企業(yè)也存在一定的技術優(yōu)勢，其中林德無論在質量性能還是在市場份額方面都有著突出的表現，而國內的部分企業(yè)占據著低端市場，并通過較高性價比占據了一部分市場份額。
從技術層面分析，叉車將向高端化、數控化、集成化方向發(fā)展，高可靠性、性能優(yōu)越和裝備先進電子技術的機電一體化叉車市場前景看好。未來計算機技術在叉車上會逐步得到推廣應用，并納入信息化控制，電動叉車、前移式叉車、窄巷道叉車、小型及微型叉車發(fā)展會更迅速。據城關叉車中國叉車網悉，隨著社會對產品節(jié)能效果和環(huán)保要求提高，尾氣排放標準提高將成為另一趨勢。因此，中國企業(yè)必須引進或培養(yǎng)自己的工程設計專門人才，改變產品以模仿居多，制作工藝水平落后，質量控制不嚴，技術水平在較低程度徘徊的局面。另外，企業(yè)需要注重叉車產品試驗數據及統(tǒng)計資料積累，如零部件和整機的可靠性和壽命數據，為設計人員進行準確設計和事先評價帶來數據依據，同時企業(yè)還需要加強基礎件與專用配套件的研發(fā)，避免與主機開發(fā)脫節(jié)，應形成同步開發(fā)、優(yōu)化配套件的體系，以保證整機產品的發(fā)展和更新的及時性。 |
