隨著中國快速邁入汽車社會(huì)，“汽車”成為全國兩會(huì)的熱詞之一。今年，眾多兩會(huì)代表、委員圍繞汽車行業(yè)、汽車社會(huì)各抒己見，而一個(gè)變化是，大家談?wù)摰闹攸c(diǎn)，已不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱問題，而是對(duì)于整個(gè)中國社會(huì)和諧發(fā)展的深度思考。其中，治理大氣污染、大力發(fā)展新能源汽車、自主品牌如何做強(qiáng)等，成為代表、委員們最關(guān)注的話題。
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動(dòng)軸悉，針對(duì)自主品牌如何做強(qiáng)做大這一話題，人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，國家應(yīng)大力支持自主品牌海外建廠，加快實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略。政協(xié)委員李維斗建議，政府應(yīng)鼓勵(lì)并引導(dǎo)自主品牌到世界主要汽車生產(chǎn)國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，收購研發(fā)機(jī)構(gòu)，加大海外領(lǐng)軍人才的引進(jìn)力度，利用全球先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀人才，加速實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的趕超。全國政協(xié)委員、一汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理李維斗：鼓勵(lì)收購國外汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)
鼓勵(lì)利用全球研發(fā)資源，加速提升自主創(chuàng)新能力。中國汽車產(chǎn)業(yè)的弱勢(shì)在于核心技術(shù)和關(guān)鍵總成的落后，目前的發(fā)展路徑主要靠引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新。建議政府鼓勵(lì)并引導(dǎo)國內(nèi)汽車企業(yè)到世界主要汽車生產(chǎn)國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，鼓勵(lì)收購國外的研發(fā)機(jī)構(gòu)，加大海外領(lǐng)軍人才的引進(jìn)力度，利用全球先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)秀人才，加速實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新能力的趕超。全國人大代表、中國第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)徐建一：發(fā)展新能源汽車要“三可”
發(fā)展新能源汽車要“三可”，即“技術(shù)上可能、經(jīng)濟(jì)上可行和環(huán)境上可容”。生產(chǎn)質(zhì)量過硬、技術(shù)穩(wěn)定的產(chǎn)品，適應(yīng)消費(fèi)者需求，保障經(jīng)濟(jì)成本適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品；同時(shí)還要有完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施作為保障。發(fā)展新能源汽車既需要政府的支持，也要打破地區(qū)壟斷，實(shí)現(xiàn)整體的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福：加快大氣質(zhì)量立法
治理大氣污染，是轉(zhuǎn)型期的中國必須長(zhǎng)期面對(duì)的全局性問題，有必要在全國層面出臺(tái)“大氣污染防治法”，明確政府、企業(yè)、個(gè)人等各方在大氣治污中的責(zé)任。只有有了明確的法律，大氣污染整治才能更有章可循，才能真正促進(jìn)我國整治大氣污染目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。如提高所有以含碳化石燃料為能源的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上把控大氣污染，降低PM2.5總量。全國人大代表、長(zhǎng)城汽車總裁
以質(zhì)量推動(dòng)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展體現(xiàn)在兩方面：一是增長(zhǎng)模式，汽車企業(yè)只有通過產(chǎn)品質(zhì)量提升、品牌價(jià)值提升，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷數(shù)量上的增長(zhǎng)和現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，即由外延增長(zhǎng)向內(nèi)涵增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，才是汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的正道。二是增長(zhǎng)能力，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從“井噴式”高增長(zhǎng)階段進(jìn)入“微增長(zhǎng)”穩(wěn)步發(fā)展期，企業(yè)必須加大產(chǎn)品研發(fā)投入、提高管理創(chuàng)新能力、合理利用全球資源、拓展海外市場(chǎng)以及發(fā)展新能源汽車。全國政協(xié)委員、原工信部部長(zhǎng)李毅中：汽車購置稅優(yōu)惠應(yīng)退市
2008年金融危機(jī)時(shí)，汽車工業(yè)已經(jīng)走下坡路，在當(dāng)年七八月份曾經(jīng)出現(xiàn)虧損。當(dāng)年12月，當(dāng)被問及如何拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，我就提出了汽車購置稅減半的方案。如今形勢(shì)已變，有些措施是不能延續(xù)了，有些刺激消費(fèi)的措施是要退出了。比如汽車購置稅減半，如今城市交通這么擁堵，購置稅還減半，還發(fā)展小排量汽車這一做法不妥。全國人大代表、四川啟陽集團(tuán)董事長(zhǎng)王麒：推廣新能源，政策引導(dǎo)很重要
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動(dòng)軸了解，風(fēng)能、光能都可以轉(zhuǎn)變成汽車的能源，從而大大降低我們對(duì)石油的需求。汽車尾氣的排放是造成空氣污染的原因之一，為了凈化空氣，有必要推行新能源汽車。要解決新能源車使用的問題，必須合理布局充電站和相應(yīng)的配套設(shè)施。而要解決價(jià)格問題，政府的政策支持和引導(dǎo)非常重要，比如說給購買新能源汽車的用戶進(jìn)行一定的購車補(bǔ)貼，新能源汽車在公共停車場(chǎng)可享受優(yōu)惠，駕駛新能源汽車能夠共享公共交通的道路等等。
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