當(dāng)今，總是聽到汽車輕量化這個(gè)詞，那么什么是汽車輕量化呢？汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。
據(jù)城關(guān)叉車forkliftparts了解，隨著油價(jià)的不斷攀升，汽車的節(jié)油問題成為消費(fèi)者和汽車廠家越來越關(guān)注的問題。國(guó)內(nèi)汽車界、材料界專家認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，是節(jié)省能源的最有效途徑之一，也是國(guó)際先進(jìn)汽車制造商所追求的重要目標(biāo)。
據(jù)不完全估算，目前我國(guó)玻璃鋼／復(fù)合材料年產(chǎn)量達(dá)200萬噸以上，但汽車復(fù)合材料的年用量?jī)H為10萬噸左右，而且廠家普遍規(guī)模較小，存在創(chuàng)新發(fā)展能力不足等問題。
目前我國(guó)轎車生產(chǎn)仍以進(jìn)口車型為主，進(jìn)口車型的復(fù)合材料部件基本沿用原廠設(shè)計(jì)，部分實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)配套，但相當(dāng)一部分部件依然需要進(jìn)口，而國(guó)產(chǎn)品牌轎車上復(fù)合材料部件還使用較少。復(fù)合材料在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件如氣門罩蓋、油底殼、噪音隔離罩、輸入管、進(jìn)氣歧管等功能性部件開發(fā)應(yīng)用需求大，大部分采用了SMC（片狀模塑料）或玻纖增強(qiáng)材料。而引進(jìn)轎車車型的保險(xiǎn)杠、天窗、后背廂蓋、后舉升門、備胎廂等復(fù)合材料部件，將越來越多地實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，并將在國(guó)內(nèi)自主開發(fā)車型中推廣應(yīng)用。
針對(duì)熱固性汽車復(fù)合材料的處理和回收，人們通過不斷的探索和實(shí)踐，已研發(fā)出多種回收處理技術(shù)方法，其中較為行業(yè)普遍接受的回收處理方法有下列三種：
一是熱解法，又稱為化學(xué)回收處理方法，先將廢舊的熱固性汽車復(fù)合材料制品切割成50mm×50mm大小的碎塊，用水蒸氣蒸煮后，置于熱解爐中處理。經(jīng)熱解法處理可以得到3種可回收的物質(zhì)，即熱解氣、熱解油及固體副產(chǎn)物。二是粉碎法，又稱為物理回收處理方法，是一種直接利用廢舊熱固性汽車復(fù)合材料而并不改變其化學(xué)性質(zhì)的一種回收方法，也是目前最直接、最有效的方法。三是焚燒法，又稱為能量回收法，是一種利用廢舊熱固性汽車復(fù)合材料做燃料進(jìn)行焚燒，以獲取能量的一種回收方法。據(jù)城關(guān)叉車forkliftparts悉，焚燒法能把廢舊熱固性汽車復(fù)合材料通過焚燒，將能源利用和材料回收結(jié)合起來一次性全部回收，具有很好的推廣價(jià)值。 |
