自新能源汽車列為“863計(jì)劃”重大專項(xiàng)以來，國家陸續(xù)發(fā)布實(shí)施了多項(xiàng)政策，形成了以《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向（2010年版）》、《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2020）》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》、《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》等為主體的行業(yè)管理與指導(dǎo)性政策體系，和以《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》、《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅政策的通知》等為主體的產(chǎn)業(yè)扶持與市場(chǎng)激勵(lì)政策體系。
據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)悉，而財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，則進(jìn)一步點(diǎn)燃了市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的關(guān)注。通知確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。補(bǔ)貼資金撥付給汽車生產(chǎn)企業(yè)，按其扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業(yè)。
在連番集中的政策導(dǎo)向下，新能源汽車在國內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)遍地開花的局面：今年3月，國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的汽車租賃企業(yè)一嗨租車，宣布在上海啟動(dòng)電動(dòng)汽車規(guī)�；赓U業(yè)務(wù)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)與汽車租賃產(chǎn)業(yè)的對(duì)接開了一個(gè)好頭；隨后，“電動(dòng)北京伙伴計(jì)劃”20日在北京五道口清華科技園拉開序幕，這是北京市首個(gè)純電動(dòng)汽車租賃站，意味著北京市正式邁入了電動(dòng)汽車私人消費(fèi)的推廣環(huán)節(jié)。
專家表示，電動(dòng)汽車使用成本低廉，普通消費(fèi)者完全能夠承受�！耙砸惠v電動(dòng)汽車為例，電池最大容量為23.5度（千瓦時(shí)）電能，每度電0.8元，總共需要18.8元，電動(dòng)汽車的續(xù)航能力至少能達(dá)到120公里，相當(dāng)于每公里的電費(fèi)只需0.157元。按照理論上續(xù)航180公里計(jì)算，則每公里只需要0.106元，相當(dāng)于一輛排量2.0汽油車消費(fèi)成本的10%左右�！�
要推動(dòng)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，關(guān)鍵是要解決關(guān)鍵技術(shù)問題，改變新能源車主要以改裝為主、技術(shù)水平較低的現(xiàn)狀，推出有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，努力向國際水平看齊。據(jù)城關(guān)叉車中國叉車網(wǎng)悉，汽車企業(yè)首先要強(qiáng)化研發(fā)能力建設(shè)與產(chǎn)品研發(fā)，推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)與驗(yàn)證能力升級(jí)，逐步掌握和提升核心技術(shù)。北汽股份新能源汽車公司目前已開始了全新平臺(tái)純電動(dòng)轎車的開發(fā)工作，這個(gè)項(xiàng)目已被列入國家新能源汽車創(chuàng)新工程。其次，要堅(jiān)持開放創(chuàng)新，積極尋找全球先進(jìn)技術(shù)資源，通過合資、合作，使我們能擁有領(lǐng)先的技術(shù)儲(chǔ)備，以及領(lǐng)先的研發(fā)和生產(chǎn)制造技術(shù)能力。第三，國內(nèi)企業(yè)要加大研發(fā)合作和協(xié)同創(chuàng)新，通過產(chǎn)、學(xué)、研的分工與合作，不同技術(shù)路線的競(jìng)爭(zhēng)和交流，促進(jìn)我們新能源汽車技術(shù)水平和研發(fā)實(shí)力的全面提升，加快產(chǎn)品升級(jí)步伐。 |
