要建立起和諧汽車社會，汽車企業(yè)要盡到自己的社會責(zé)任，在安全、環(huán)保、節(jié)能三方面下足工夫；廣大汽車消費者則要理性、文明消費；政府部門則應(yīng)提供法律、基礎(chǔ)設(shè)施等消費保障。
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動軸悉，目前各地都在積極推進城鎮(zhèn)化，但新建城鎮(zhèn)的道路、公共交通體系、停車場等建設(shè)不盡如人意，趕不上汽車保有量的增長。許多城市的停車場都成了稀缺資源，一些地級城市和縣城的上下班高峰期也出現(xiàn)交通擁堵，與汽車有關(guān)的“城市病”已成為社會問題。這是目前汽車保有量快速增加，但對所帶來的各種問題預(yù)判不足引發(fā)的。
汽車高速增長的確讓一系列復(fù)雜的問題接踵而至，比如能源、環(huán)保、交通擁堵、停車難、道路交通安全等等，同時也牽涉到相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、城市基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程加速帶來的系列問題。可以說，汽車已經(jīng)成為僅次于房地產(chǎn)的社會綜合問題。
將交通戰(zhàn)略和運輸規(guī)劃納入城市規(guī)劃中，實現(xiàn)城市發(fā)展與城市交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。應(yīng)該加強城市規(guī)劃的前瞻性，改變城市功能區(qū)過度集中的局面，同時，把加密中心城軌道交通線網(wǎng)作為當(dāng)前交通建設(shè)的重點，優(yōu)先發(fā)展公共交通。比如在總體規(guī)劃中，必須將公共利益與公共交通福利置于首位，按照系統(tǒng)、科學(xué)、有機的原則，規(guī)劃各種不同的道路空間、停車空間、居住空間、休閑空間、工作空間、商業(yè)空間。
目前，亂開、亂停、硬加塞，車和人搶道等不文明的現(xiàn)象在很多城市已是常態(tài)，這實際上是汽車文明和人們交通道德的缺失，這還會導(dǎo)致更多的交通問題。我找到的一組數(shù)據(jù)：我國的萬車死亡率高達6.2，交通事故致死為27.3%。
如果處理不好這些問題，勢必影響民生、阻礙汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟社會的可持續(xù)健康發(fā)展。我認為，是到了該建立起“和諧汽車社會”的時候了。
建議健全交通安全政策法規(guī)，規(guī)范交通參與者的行為，同時培育健康的汽車文化，實現(xiàn)人、車、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。
交通安全立法要立足于全方位，既包括交通工具的使用者，也包括交通工具的提供者、交通的管理者和所有可能會影響交通安全的因素，讓交通安全的法律法規(guī)涉及社會的各個方面。同時，要加強交通執(zhí)法的效果和力度。通過加大宣傳力度，在學(xué)校開設(shè)相關(guān)課程等多種形式，學(xué)習(xí)交通法規(guī)，引導(dǎo)國民樹立節(jié)儉、適度、可持續(xù)的理性消費理念。
近10年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境有了根本改變，國家在出臺產(chǎn)業(yè)政策，在能源、環(huán)保、公共安全等方面都要有更高的戰(zhàn)略規(guī)劃。在汽車社會的大環(huán)境下進行，應(yīng)以汽車社會為出發(fā)點，兼顧產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會公共利益的平衡。
據(jù)城關(guān)叉車油泵傳動軸了解，在鼓勵汽車消費的同時，更加主要引導(dǎo)節(jié)約使用，加強汽車節(jié)能管理制度的建設(shè)，切實降低燃油消耗量；鼓勵私人購買汽車，但用經(jīng)濟手段調(diào)節(jié)私人駕車出行比例，提高公共交通出行比例。同時，嚴格執(zhí)行有關(guān)燃油消耗量限制的規(guī)定，提高單車燃油經(jīng)濟性。 |
