| 據(jù)城關(guān)叉車steering knuckle了解，隨著我國汽車市場逐步對外全面開放，汽車業(yè)在我國市場的競爭也日益激烈，最直接的表現(xiàn)就是價(jià)格競爭，整車的價(jià)格競相下調(diào)。雖然中國的汽車整車銷量在2003和2004年出現(xiàn)了井噴式的爆發(fā)增長，銷量分別突破了 400萬輛和500萬輛，但是這種勢頭在消費(fèi)者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車市要回暖，中國汽車行業(yè)要得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取于中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車企業(yè)自身應(yīng)建立競爭優(yōu)勢，控制成本，提高單位成本收益。當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷售中獲得的利潤越來越少時(shí)，人們開始認(rèn)真思考還有什么地方可以產(chǎn)生出新的利潤，“第三利潤源泉”的提出讓人們霍然發(fā)現(xiàn)物流管理的重要性。更多企業(yè)由原來單一重視傳統(tǒng)的節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產(chǎn)率的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤源泉”，即通過有效地控制和降低企業(yè)物流成本來獲得利潤。
汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對汽車企業(yè)來說，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。
汽車物流的特點(diǎn)
汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是高技術(shù)行業(yè)，是國際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點(diǎn)：
1.汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強(qiáng)，不可控
城關(guān)叉車steering knuckle提示，整車物流與汽車零配件、原材料物流不同。一般來說，零配件和原材料是根據(jù)汽車制造廠的生產(chǎn)計(jì)劃安排物流，計(jì)劃性相對較強(qiáng)，可以通過JIT方式或批量方式實(shí)現(xiàn)零庫存或低庫存。國內(nèi)許多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)已成功地解決了此問題。而汽車整車物流是根據(jù)各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大。由于供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng)”的存在，使銷售商的訂單波動的幅度更大。因此，汽車制造廠為了保證市場供應(yīng)必須保有大量庫存。
2.汽車整車物流更強(qiáng)調(diào)“以顧客為中心”
人們消費(fèi)觀念的變化給汽車消費(fèi)帶來個性化、多樣化的特點(diǎn)。世界各大汽車公司為了能在激烈的市場競爭中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項(xiàng)目計(jì)劃。
3.汽車整車庫存的管理難度較大
汽車整車的體積、重量較大，儲存空間占用大。每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發(fā)動機(jī)號，VIN碼，并需要一一對應(yīng)；整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；整車管理流程繁多、復(fù)雜，包括調(diào)整、檢驗(yàn)、倒車、新車準(zhǔn)備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等；整車出庫按入庫先后順序?qū)嵭邢冗M(jìn)先出的原則，汽車整車倉儲管理的上述特點(diǎn)，使得汽車整車的倉儲管理難度較大。 |
